● Інсайдери вказували, що причина низького коефіцієнта відновлення транспортних засобів, що перебувають у скрапленні, в основному пов’язана з слабким регулюванням потоку вживаних автомобілів, внаслідок чого більшість автомобілів, що перебувають на стаціонарному виробництві, не підлягають злому відповідно до звичайних процедур, а деякі продовжують працювати на дорогу або незаконно демонтували. Надалі, з національною політикою щодо посилення стимулів для переробки та переробки автомобільного брухту, а також дедалі жорсткіших норм щодо випробувань автомобілів, злому та зняття з обліку, фактично скорочена кількість автомобілів збільшиться, що принесе величезні бізнес-можливості для автомобілів підприємства з переробки та демонтажу.
● У майбутньому автоматизація та великомасштабне обладнання для обробки металу буде основним на внутрішньому ринку, що стимулюватиме ринковий попит на супутнє обладнання. Відповідно до нещодавно доданої потужності з переробки 10 мільйонів транспортних засобів на рік, попит на велике обладнання для обробки металу становить лише близько 15-25 мільярдів юанів. Побудова скремтованої машини для демонтажу автомобіля займе 2-3 роки. Попит на великомасштабне обладнання для переробки металів вибухне на вітчизняному ринку демонтажу легкових автомобілів. Наступні 2-3 роки будуть концентрованою фазою спалаху китайського обладнання для обробки автомобілів. Навіть якщо він розрахований відповідно до 6% коефіцієнта скрапування автомобілів, ємність ринку відповідного демонтажного обладнання перевищує 7 мільярдів юанів, а ринкова ємність обладнання для дроблення перевищує 4 мільярди юанів. Попит на демонтаж обладнання буде базуватися на автоматизації, тоді як на дробильному обладнання переважатиме великомасштабне обладнання.
● Окрім цього, металобрухт, включаючи сталь, пластмаси, гуму та кольорові метали, можна переробляти. Відповідно до підрахунку 10 мільйонів транспортних засобів, вартість компонентів брухту буде знята. Загальна вартість відходів буде близько 100 мільярдів юанів.
● Минулого року компанії, котрі перераховували А-Акцію, які займалися демонтажем та демонтажем скраплених автомобілів, в основному включали три основні категорії: компанії з обладнання, компанії з переробки та ресурсні компанії. Компаніями, що займаються обладнанням, є Huahong Technology, переробні компанії мають GEM, акції Tianqi, а ресурсні компанії включають Yuguang Gold Lead, Yiqiu Resources та Jiangsu Sanyou.