◆ По-перше, підвищити технічні вимоги до будівництва та демонтажу підприємства. Основна увага буде зосереджена на збільшенні загальної регіональної потужності демонтажу та мінімальної щорічної здатності до демонтажу окремих компаній, що займаються демонтажем, розташуванню будівельних проектів, поетапній експлуатаційній зоні та спорудах та відповідним технічним вимогам щодо демонтажу електромобілів. 、
◆ Другий - коригування пов'язаного вмісту з низькими або недосконалими технічними вимогами оригінального стандарту. Доповнення та вдосконалення деяких визначень термінів, сфери застосування стандартів, управління інформацією, технічного персоналу, будівництва майданчиків, засобів та обладнання, управління безпекою та охороною навколишнього середовища, зберігання утилізації та традиційних технологій демонтажу автомобілів на паливі. Для того, щоб зробити керівництво підприємств з переробки та демонтажу більш стандартним та систематичним, структура глав початкового стандарту, упорядкована в порядку операційного процесу, була пристосована до структури глав, стандартизованої відповідно до тих же елементів управління.
Третє - видалити частини оригінального стандарту, які не підходять для розвитку галузі. Вилучені вимоги до управління, які були визначені або суперечать законам та нормативним документам, таким як Порядок 715, та вимогам управління, які не відповідають потребам розвитку галузі, включаючи: усунення вимог не менше ніж 5 професійних та технічних кадрів; вилучення скраплених машин для утилізації Термін розбирання автотранспорту повинен бути завершений протягом 3 місяців; термін зберігання для видалення різних відходів не повинен перевищувати одного року, і він повинен бути реалізований відповідно до чинного національного законодавства та норм щодо поводження з твердими відходами.