(1) Заходи щодо автомобільної продукції в основному використовують обладнання для переробки ВПС:
По-перше, зменшіть шкоду екологічної продукції автомобілів та зобов’язайтеся захистити навколишнє середовище, захист ресурсів та енергозбереження.
По-друге, слідкувати за тим, щоб міжнародний ринок працював впорядковано і уникав порушень конкуренції у міжнародному співтоваристві.
(2) Для того, щоб законопроекти різних країн були такими, як описано вище, особливо у дизайні автомобільних виробів, таких як багаторазове використання, обробка обладнання та збирання, повторне використання, переробка та врахування допоміжних принципів та забруднювачів Принцип оплата, розробка рамкового закону щодо доцільності міжнародного співтовариства.
(3) Міжнародне суспільство щорічно складає 8 мільйонів тонн та 9 мільйонів тонн. Ці відходи повинні бути належним чином утилізовані.
(4) Для ефективного виконання відповідних положень щодо запобігання та запобігання, а також міжнародних норм щодо управління соціальними відходами слід максимально уникати відходів виробництва.
(5) Щодо основних принципів повторного використання та відновлення відходів, можна обрати переробку та переробку відходів. (6) Держави-члени оголошують низку заходів для того, щоб комерційні оператори створили системи переробки для збору, переробки та переробки автомобільних відходів.
(6) Держави-члени заявляють, що власник або власник таких відходів повинен безкоштовно передавати автомобільні відходи уповноваженому органу з видалення, і що автомобільні відходи не повинні мати негативного впливу та ринкової вартості. Держави-члени вимагають від виробників необхідних заходів та витрат на реалізацію вищезазначених заходів. Переконайтесь, що ринок відіграє свою нормальну роль.
(7) Ця Директива стосується автомобільних та автомобільних відходів, включаючи її комплектуючі, матеріали та запасні частини, замінники, стандарти безпеки, викиди газу та контроль шуму.
(8) Термінологія в цій Директиві стосується інших діючих відповідних директив, Директиви Ради 67/548 / ЄЕС, виданої 27 липня 1967 р., Відповідних законів та правил щодо класифікації, упаковки та ідентифікації небезпечних речовин, адміністративних положень Директиви Ради 70 / 156 / ЄЕС, виданий 6 лютого 1970 р. Щодо затвердження відповідних автотранспортних засобів та причепів, оголошених державами-членами; Директива про відходи, видана 15 липня 1975 р. (Директору буде доручено 75/442 / ЄЕС).
(9) Старі старовинні транспортні засоби відносяться до транспортних засобів, що мають історичне значення, або транспортних засобів зі збірною вартістю або транспортних засобів для музейної експозиції, які зберігаються належним чином і не чинять негативного впливу на навколишнє середовище, запасні чи розділені частини, такі, що застосовуються до визначення відходів у Директиві 75/442 / ЄЕС, а також до сфери дії цієї Директиви.
(10) Для запобігання зменшенню та використанню небезпечних матеріалів в автомобілях, особливо в автомобільній промисловості, слід застосовувати запобіжні заходи. З метою запобігання шкідливому впливу шкідливих речовин на навколишнє середовище, утилізація та належне утилізація небезпечних речовин. Зокрема, заборонено використання свинцю, ртуті, кадмію та шестивалентного хрому. Такі важкі метали повинні використовуватися в межах, визначених у переліку. Це допомагає гарантувати, що певні матеріали та аксесуари не потребують подрібнення чи спалення чи звалювання.
(11) Переробка всіх пластмасових виробів для автомобільних відходів повинна продовжувати вдосконалюватися, і Комісія наразі посилює моніторинг впливу ПВХ на навколишнє середовище. На основі цієї роботи Комісія запропонувала раціонально використовувати пластикові деталі для автомобілів.
(12) Для розбирання, повторного використання та переробки автомобільних відходів та аксесуарів необхідно інтегрувати виробництво та дизайн нових автомобілів.
(13) Сприяти розвитку ринків перероблених матеріалів.