Які матеріали резервуара для паливного причепа

1. Звичайна вуглецева сталь:
Поширений матеріал, що використовується в традиційних танках, він пропонує низьку вартість та легку обробку, що робить його придатним для транспортування менш корозійних палив, таких як дизель та гас. Однак він має погану резистентність до корозії і схильний до іржі від тривалого - Терміновий експозиція до високого - паливом сірки або у вологих умовах. Потрібні регулярні анти - корозійне покриття та обслуговування, і термін його обслуговування, як правило, становить 5-8 років.
2. Нержавіюча сталь:
Використовуючи 304 нержавіючої сталі в якості основного матеріалу, він також містить хромі - нікельські сплави і пропонує відмінну резистентність до корозії. Він підходить для транспортування летючих або корозійних палив, таких як бензин та етанол. Його гладка поверхня чинить опір масштабу, що робить його легким для очищення та обслуговування, а термін служби може досягти 10-15 років. Однак вартість матеріалу на 30% -50% вище, ніж вуглецева сталь, а вимоги до процесу зварювання є більш суворими.
3. Алюмінієвий сплав:
Репрезентативний легкий матеріал, він приблизно на 40% легший, ніж резервуари з вуглецевої сталі одного і того ж об'єму, зменшуючи споживання палива та збільшуючи корисне навантаження. Його резистентність до корозії перевершує вуглецеву сталь, особливо його стійкість до ерозії морської води, що робить її придатною для використання в прибережних районах. Однак алюмінієві сплави мають низьку міцність і не впливають - стійкий. Зварювання вимагає спеціалізованого обладнання, а витрати на обслуговування високі. Вони в першу чергу використовуються для тривалого - транспорт відстані, де зменшення ваги має вирішальне значення.
4. Підсилений пластик зі склопластику (FRP):
Виготовлені з композитного скляного волокна та смоли, вони пропонують виняткову хімічну стійкість і можуть транспортувати висококорозійні спеціальні паливи, такі як метанол та біодизель. Корпус резервуара безперешкодно формується, мінімізуючи ризик витоків і вагою менше, ніж вуглецева сталь. Однак вони мають погану тепловідповідач і сприйнятливі до деградації та розтріскування після тривалого впливу температури вище 60 градусів. Їх термін служби становить приблизно 8-10 років.
5. сталь - пластиковий підкладений:
Пластик поліетилену (ПЕ) або поліпропілен (ПП) вирівнює внутрішню частину резервуара з вуглецевої сталі, поєднуючи міцність сталі з корозійною стійкістю пластику. Вони підходять для транспортування палив або добавок, що містять кислоти та лугу, вартістю десь між вуглецевою сталі та нержавіючої сталі. Однак пошкодження пластикової підкладки важко відремонтувати, і вони не є тепловими - стійкими, вимагаючи роботи нижче 60 градусів.